شركاء أمريكا الشمالية التجاريون موجودون في كانكون لمدة يومين من الاجتماعات لتقييم السنوات الثلاث الماضية بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.
وفي هذا الصدد فأنه جلست وزيرة التجارة الدولية ماري نج مع الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي وراكيل بوينروسترو ، وزير الاقتصاد المكسيكي – “الأصدقاء الثلاثة” ، كما تسميهم نج.
يقول مكتب تاي إن الولايات المتحدة صدرت ما يقرب من 790 مليار دولار من السلع والخدمات بموجب الاتفاقية التجارية في عام 2022 ، بزيادة 31 في المائة عن عام 2012.
تقدر وزارة التجارة الأمريكية أن صادرات أمريكا الشمالية دعمت حوالي 2.1 مليون وظيفة في عام 2021.
من المرجح أن تفكر الأطراف الثلاثة في بند مراجعة الاتفاقية لمدة ست سنوات ، والتي تتطلب تقييمًا شاملاً للصفقة بحلول يونيو 2026.
لكن نج تقول إنه بدلاً من سماع دقات الساعة ، فإنها تأمل أن تغتنم كل من المكسيك والولايات المتحدة فرصتهما لضمان استمرار الصفقة بشكل جيد في المستقبل.
صرحت نج يوم الأربعاء من مكسيكو سيتي ، حيث كانت تجتمع مع الشركات المملوكة لنساء للتحدث عن تأثيرها ، إن USMCA ، المعروفة في كندا باسم CUSMA ، هي “الأكثر نجاحًا في العالم”.
وقالت: “هذه الاتفاقية ، كما تم التفاوض عليها ، توفر إمكانية التنبؤ والاستقرار لمدة 16 عامًا ، حتى عام 2036”.
وتابعت : “نقاط تسجيل الوصول المنتظمة هذه ، بما في ذلك نقطة عام 2026 ، هي فرصة لخلق مزيد من اليقين لتمديد الاتفاقية إلى ما بعد عام 2036.”
تحرص كندا والمكسيك أيضًا على سماع المزيد حول ما إذا كانت الولايات المتحدة ستلتزم بحكم محكمة في وقت سابق من هذا العام رفض كيفية تصنيفها لمحتوى السيارات الأجنبية.
بالنسبة إلى نج ، ظل هذا السؤال “على قمة مكتبي” لعدة أشهر ، ويؤكد على أحد الجوانب الأكثر حيوية لاتفاقية التجارة الدولية: أن تلتزم جميع الأطراف بالشروط.
وقالت: “القواعد التي يرتكز عليها كل واحد منا من خلال هذه الاتفاقية هي القواعد التي نقدرها جميعًا ، ويجب علينا جميعًا احترامها”.
وتابعت: “نعمل جميعًا أيضًا على مكافحة تغير المناخ – ولقطاع السيارات دور مهم حقًا في ذلك ، وهو السيارات الكهربائية – والتأكد من أننا نخلق الاستقرار واليقين في هذا القطاع.”
أعلن قرار لجنة النزاع ، الذي صدر في يناير في أعقاب قمة قادة أمريكا الشمالية ، أن تفسير الولايات المتحدة لقواعد المحتوى الأجنبي للسيارات “غير متوافق” مع شروط الصفقة.
زادت USMCA “محتوى القيمة الإقليمية” المسموح به لقطع غيار السيارات إلى 75 في المائة ، بزيادة من 62 في المائة ، كجزء من جهد لمنح البلدان الثلاثة جزءًا أكبر من قطاع تصنيع السيارات لكل منهما.
في أحد المكونات الأساسية مثل المحرك ، يسمح مفهوم “التدحرج” الطويل الأمد لمثل هذا الجزء بأن يُعتبر من أصول أمريكية شمالية بنسبة 100 في المائة بمجرد استيفاء العتبة الإقليمية لعناصره المختلفة.
إنها خطوة أساسية لتحديد السيارات التي تعتبر معفاة من الرسوم الجمركية. حاولت الولايات المتحدة الدفاع عن تفسير أكثر صرامة للغة الاتفاقية ، لكن اللجنة رفضت هذه الحجة تمامًا.
منذ ذلك الحين ، التزمت الولايات المتحدة الصمت إلى حد كبير بشأن الكيفية التي تعتزم الرد عليها ، ولم يقدم المسؤولون في مكتب تاي أي أدلة خلال إحاطة هاتفية يوم الأربعاء حول ما إذا كانت الاجتماعات ستنتج أي وضوح.
قال مسؤول تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته بموجب شروط المكالمة: “نحن نتواصل مع المكسيك وكندا لإيجاد حل إيجابي”.
وتابع :”نريد أن نجد واحدة من شأنها أن تفيد جميع الأطراف وأصحاب المصلحة من خلال تعزيز إنتاج السيارات في أمريكا الشمالية والوظائف.”
قال المسؤولون أيضًا إن نقطتي الخلاف المستمرتين في الولايات المتحدة – إنتاج المكسيك للذرة المعدلة وراثيًا والجمود الكندي بشأن حصص تصدير الألبان – لا تزالان على رأس قائمة الأولويات لجميع الأطراف الثلاثة.
ومع ذلك ، قال المسؤول إنهم جميعًا يخضعون لجهود منفصلة لحل النزاعات ، والتي تظل الأداة الأساسية لحلها.

اسم المحرر : James McCarten
المصدر : سي تي في نيوز