عادت محاولة وضع حد أقصى لعدد رخص القيادة لخدمات مشاركة الركوب الخاصة مثل أوبر وليفت إلى أعضاء مجلس المدينة.

في اجتماع اللجنة التنفيذية اليوم الثلاثاء، سيصوت موظفو مدينة تورنتو على تقرير يهدف إلى الحد من عدد السائقين في المدينة الذين يعملون في خدمات طلب الركوب.

في التعليقات التي أدلت بها قبل الاجتماع، قالت عمدة تورنتو أوليفيا تشاو إن جزءًا من سبب الحد الأقصى هو تخفيف الازدحام في وسط المدينة.

قالت تشاو في تصريح لوسائل الإعلام اليوم : “ثلث [السائقين] الموجودين في وسط المدينة يجلسون في انتظار الأجرة، مما يعني أن هذا يساهم في الإزدحام”.

“وهذا يعني أنه بينما ينتظرون، فإنهم لا يكسبون أي شيء”.

قالت تشاو إنه منذ تكليف المدينة بإعداد تقرير عن خدمات مشاركة الركوب في أكتوبر الماضي، انخفضت أجور السائقين لشركات مثل أوبر من 8 دولارات في الساعة إلى 6 دولارات.

وقالت العمدة إنه بعد التشاور المكثف مع الصناعة والسائقين، لا يزال هناك نقص في الوضوح حول كيفية دفع أجور السائقين. واستشهدت بأحداث مثل جولة تايلور سويفت “إيراس” وإغلاق هيئة النقل في تورنتو التي أدت إلى ممارسة تسمى “تسعير الذروة”، وقالت إنه من غير الواضح مقدار الزيادة في الأجرة التي تذهب إلى الشركة ومقدارها إلى السائقين. وقالت أيضًا إن هذه الممارسة تجعل رحلات أوبر باهظة الثمن بالنسبة للركاب.

في تقرير صدر الأسبوع الماضي، أوصى موظفو المدينة المجلس بتعديل قانون السيارات للإيجار الحالي لتحديد عدد تراخيص شركات النقل الخاصة (PTC) عند 80429.

لن ينطبق الحد الأقصى على السيارات الخالية من الانبعاثات والمتاحة للكراسي المتحركة.

وذكر التقرير أيضًا أنه في سبتمبر 2024، تم قضاء حوالي 33 % من المسافة التي قطعتها سيارات PTC عبر المدينة “للتجول بحثًا عن راكب”.

قال تشاو: “لقد زاد عدد سيارات الركوب المشتركة الفارغة”. “ينتظرون الأجرة بشكل متزايد، مما يجعل الأمر صعبًا حقًا على مدينة تورنتو خاصة في وسط المدينة”.

سيعمل الحد الأقصى على “نظام دخول واحد وخروج واحد”، مما يحافظ على عدد السائقين “ثابتًا”.

اعترف تشاو اليوم بوجود بعض البيروقراطية حول تنفيذ الحد الأقصى، قائلاً إن السائقين الحاصلين على تراخيص من المدن المحيطة حيث تنطبق قواعد مختلفة – مثل ميسيسوجا أو ماركهام – لا يزال بإمكانهم عبور الحدود البلدية والتقاط الرحلات في تورنتو.

في بيان قدمته شركة أوبر كندا تورنتو الأسبوع الماضي، قالت الشركة: “بدلاً من التركيز على القضايا التي تهم سكان تورنتو، تعرض العمدة تشاو مرة أخرى القدرة على تحمل التكاليف والموثوقية والسلامة لخيار نقل مهم للخطر”.

حضر ممثلو أوبر اجتماع اللجنة اليوم ، على أمل تقديم قضيتهم.

أما بالنسبة لمستشاري تورنتو، فليس كلهم ​​على استعداد للموافقة على الحد الأقصى المقترح.

قال المستشار براد برادفورد في تورنتو قبل اجتماع اللجنة التنفيذية اليوم : “هذه قضية أيديولوجية للعمدة. منذ اليوم الأول، جاءت إلى المجلس وكانت عازمة على وضع حد أقصى لمشاركة الرحلات، لكنها في وضع غير مناسب للجمهور، وهي في وضع غير مناسب لسكان تورنتو الذين يبحثون عن الاختيار والراحة والقدرة على تحمل التكاليف”.

هذه ليست المرة الأولى التي تحاول فيها تورنتو كبح جماح عدد سائقي مشاركة الرحلات العاملين في المدينة. لقد حاولوا سابقًا التوقف عن إصدار التراخيص العام الماضي لكنهم استأنفوا بعد معركة قانونية مع أوبر كندا.

وإذا تمت الموافقة على ذلك في اجتماع اللجنة التنفيذية اليوم، فسوف يصوت المجلس على الموافقة النهائية في 17 ديسمبر/كانون الأول.

المصدر : اوكسجين كندا نيوز
المحرر : رامى بطرس