يبدو رئيس وزراء أونتاريو دوج فورد أكثر ثقة بشأن اقتراحين رئيسيين للنقل يمكن أن يخففا من الإزدحام بتكلفة باهظة على دافعي الضرائب.

أشار رئيس الوزراء يوم امس إلى أنه يريد المضي قدمًا في خطة مقترحة لبناء نفق تحت الطريق السريع 401.

وقال فورد للصحفيين: “نخطط لبناء هذه البنية التحتية. هذه ليست مشاريع لمدة عامين، إنها مشاريع من 10 إلى 15 عامًا … نحتاج إلى أن نكون مستعدين عندما تكون جميع الطرق السريعة من السلسلة 400 بكامل طاقتها”.

وبينما لم يتم تحديد أي شيء بشكل نهائي، يقول رئيس الوزراء إنه يريد المضي قدمًا في التقييم البيئي للمشروع المقترح. ومن المتوقع أيضًا إجراء “تمرين إستطلاع السوق” في الأسابيع المقبلة لتقييم جدوى المشروع.

ويقول خبراء مثل الدكتورة شوشانا ساكس، الأستاذة المساعدة في قسم الهندسة المدنية والمعادن بجامعة تورنتو، إن المشروع قد يكلف دافعي الضرائب مليار دولار لكل كيلومتر. ولكن الحكومة لم تنشر أي تقديرات للتكاليف أو معلومات عن المسار الدقيق أو طول النفق.

وقالت ساكس عن توقعاتها التي تبلغ 55 مليار دولار: “من المؤكد أن التكلفة قد تكون أكبر من ذلك”، مضيفة أن معظم التكلفة سوف ترتبط ببناء النفق نفسه. “لذا فإن المواد التي تحتاجها للبناء، والأشخاص الذين يعملون في البناء، وآلات حفر الأنفاق. هناك حاجة إلى إنفاق بعض الأموال على التخطيط”.

وفي الوقت نفسه، قال رئيس الوزراء إنه يرحب أيضًا بفكرة إعادة شراء الطريق السريع 407، الذي تم تشغيله من قبل القطاع الخاص بموجب اتفاقية إيجار مدتها 99 عامًا منذ عام 1999.

حتى الآن، يقول فورد إنه لم يلتق بأي من المسؤولين التنفيذيين في الشركة، لكن هناك حاجة إلى محادثة.

وقال رئيس الوزراء: “لم أفعل ذلك بعد. أعتقد أنه حان الوقت للجلوس معهم وإلقاء نظرة حقيقية على الخيارات المختلفة”.

ومع ذلك، يقول بعض المنتقدين إن فورد يماطل بدلاً من العمل نحو حل سريع.

كتبت زعيمة الحزب الديمقراطي الجديد في أونتاريو ماريت ستايلز في بيان: “الوعود الفارغة لن تؤدي إلى تحريك حركة المرور. يخسر الناس الوقت والمال وهم عالقون في حركة المرور، بينما يواصل دوج فورد ومحافظوه عدم فعل أي شيء”.

وأضافت: “لقد كان لديهم سبع سنوات للقيام بالشيء الصحيح وفتح الطريق السريع 407 غير المستغل لمزيد من السائقين وإخراجنا من هذا العقد السخيف”. “نحن بحاجة إلى حلول الآن – وليس بعد عقود من الآن … لقد سئم الناس من الإنتظار”.

في مارس 2024، صوت المحافظون ضد اقتراح الحزب الديمقراطي الجديد الذي دعا إلى إزالة الرسوم على الطريق السريع 407 لسائقي الشاحنات، والذي يزعم ستايلز أنه كان من شأنه أن يخفف من الإزدحام على الطريق السريع 401 ويوفر على سائقي الشاحنات عشرات الآلاف من الدولارات.

باعت حكومة مايك هاريس الطريق السريع 407 في عام 1999 مقابل 3.1 مليار دولار إلى اتحاد يضم شركة إس إن سي لافالين، صندوق التقاعد الإقليمي في كيبيك، والشركة الإسبانية فيروفيال.

تمتلك هيئة استثمار خطة معاشات التقاعد الكندية الآن 50.01 % من 407 ETR، المنظمة التي تدير الطريق السريع الخاضع للرسوم.

لا تزال المقاطعة تمتلك امتدادًا بطول 22 كيلومترًا على الجانب الشرقي من الطريق السريع ويدفع السائقون رسومًا أرخص بكثير من الجزء الخاص من الطريق السريع.

المصدر : اوكسجين كندا نيوز
المحرر : ياسر سعيد