قد يكون الصراع على مسارات الدراجات بين المدينة والمقاطعة مُستهلكًا للفرص السياسية، إلا أن تقريرًا جديدًا صادرًا عن موظفي المدينة يُشير إلى أن الرافعات في السماء، وليس العجلات على الأرض، هي السبب الرئيسي للازدحام.

تقول العمدة أوليفيا تشاو: “البناء هو المشكلة الأولى. إنها ليست مسارات الدراجات، بل البناء”.

في عام 2024، بلغ عدد الرافعات في تورنتو 221 رافعة، مما جعلها مرة أخرى أكثر مدن أمريكا الشمالية ازدحامًا من حيث البناء. أضف إلى ذلك النمو السكاني وزيادة تسجيل السيارات بنسبة 26% خلال العقد الماضي.

تُبشر خطة جديدة لإدارة الإزدحام في المدينة بتنسيق أفضل بين المشاريع.

قالت تشاو: “نريد أن نجعل مشاريع البناء شفافة وخاضعة للمساءلة وفعالة وسريعة حتى نتمكن من تطهير الطرق وتخفيف الإزدحام”.

إن جعل مشاريع البناء خاضعة للمساءلة يعني زيادة حادة في الرسوم. على سبيل المثال، في عام ٢٠٢٤، عندما أغلقت شركتا خدمات عامة مسارين على طريق ليكشور المتجه شرقًا، مما تسبب في أزمة مرورية استمرت شهرًا كاملًا، بلغت التكلفة على الشركتين ٥٠٠٠ دولار.

وأوضحت تشاو: “إذا استغرق الأمر شهرًا كاملاً من مسارين مروريين على طريق ليكشور، فسيكلفهما ذلك حاليًا ٢٨٧٠٠٠ دولار”.

في فبراير، أصدر مجلس التجارة الإقليمي في تورنتو توصيات لتخفيف الازدحام. وتقول المدينة إنها تتخذ إجراءات مثل رفع الرسوم.

ليست شركات البناء وحدها هي التي قد تدفع المزيد – بل يتم تعيين المزيد من مراقبي المرور للحفاظ على حركة السيارات عبر التقاطعات. يحافظ مراقبو المرور على حركة المرور، لكنهم لا يستطيعون فعليًا فرض الغرامات – ستواصل الشرطة القيام بذلك. ولكن إذا كنت غير محظوظ وحصلت على مخالفة “إغلاق المربع”، فستكلفك ٤٥٠ دولارًا، بزيادة عن ٩٠ دولارًا.

المصدر : اوكسيجن كندا نيوز
المحرر : ياسر سعيد