انتقد مجلس الخطوط الجوية الوطنية في كندا (NACC) القواعد الجديدة المقترحة من أوتاوا بشأن الإستجابة لاضطرابات الرحلات الجوية، قائلاً إنها “لا تعالج” مخاوف الكنديين.

قال رئيس مجلس الخطوط الجوية الوطنية والرئيس التنفيذي جيف موريسون إن الحلول التي اقترحتها وكالة النقل الكندية (CTA) مؤخرًا مكلفة ولا تأخذ العمليات “المعقدة” لشركات الطيران في الاعتبار.

وقال في بيان صحفي صدر في 23 ديسمبر: “إذا تم تبنيها، فإنها ستؤثر على القدرة على تحمل التكاليف والاتصال بالكنديين”.

قال موريسون إن CTA سمعت من مجموعة متنوعة من المنظمات في عام 2023، والتي شاركت مخاوفها بشأن التأثير السلبي الذي قد تحدثه المقترحات على الإتصال الإقليمي، وتكلفة السفر الجوي، وقدرة شركات الطيران على تلبية المتطلبات التنظيمية.

أصدرت CTA تعديلاتها المقترحة الجديدة على لوائح حماية ركاب الطائرات في 21 ديسمبر، حيث قالت وزيرة النقل أنيتا أناند إنها “ستقضي على المناطق الرمادية والغموض حول موعد استحقاق الركاب للتعويض”.
إذا تم تبني هذه التعديلات، فإنها ستلزم شركات الطيران بتقديم وجبات الطعام للركاب الذين تأخرت رحلاتهم لمدة ساعتين على الأقل. كما يجب على شركات الطيران إعادة حجز تذكرة للركاب الذين فاتتهم أو من المرجح أن يفوتوا رحلة متصلة بسبب تعطل الرحلة السابقة، وفقًا للقواعد الجديدة.

وتحتاج شركات الطيران إلى تقديم المبالغ المستردة في غضون 15 يومًا، على عكس القاعدة الحالية التي تبلغ 30 يومًا، إذا تم إبعاد الراكب من الرحلة، أو تأخر لمدة ثلاث ساعات على الأقل، أو إذا فضل استرداد أمواله بدلاً من إعادة حجز رحلة ملغاة. كما سيتم منح الراكب المبالغ المستردة إذا ألغى الحجز بسبب تحذيرات السفر الصادرة عن الحكومة الكندية.

وقد تواجه شركات الطيران التي تفشل في تلبية هذه اللوائح غرامة قصوى قدرها 250 ألف دولار، وهو أعلى بكثير من العقوبة الحالية البالغة 25 ألف دولار. وقالت هيئة النقل الكندية إن التعديلات المقترحة ستكلف شركات الطيران ما يقرب من 99 سنتًا لكل رحلة ركاب سنويًا، أو ما يقرب من 512 مليون دولار على مدى فترة 10 سنوات بمجرد دخولها حيز التنفيذ.

وقال موريسون إن شركات الطيران أظهرت بالفعل تقدمًا في تحسين أداء السفر الجوي وجعل الخدمات أكثر قابلية للتنبؤ وموثوقية. وأشار إلى أنه منذ إدخال تشريعات مماثلة لحقوق الركاب في الاتحاد الأوروبي قبل عقد من الزمان، لم يكن هناك تحسن في الأداء، لكن التكاليف ارتفعت بشكل ملحوظ.

وقال إن “شركات الطيران الكندية تعتقد اعتقادا راسخا أن الحكومة الفيدرالية بحاجة إلى تركيز جهودها على تحسين القدرة التنافسية لنظام السفر الجوي الإجمالي وقدرته على تحمل التكاليف، ولن تضيف تكاليف إلى النظام”، مضيفا أن أوتاوا يجب أن تستثمر في البنية التحتية للمطارات، وإصلاح عملية التحكيم في مطالبات هيئة النقل الجوي الكندية للحد من المتأخرات، ومراجعة جميع الرسوم والتكاليف الفيدرالية.

المصدر : اوكسجين كندا نيوز
المحرر : رامى بطرس