إن انتقاد الحكومة الليبرالية الفيدرالية هذه الأيام يشبه إطلاق النار على سمكة في برميل.

إنهم يرتكبون الكثير من “الأهداف الذاتية” لدرجة أن المرء يشعر بالأسف عليهم تقريبًا. ويمكن العثور على مثال ساطع على عدم كفاءة الحكومة في تصرفات وزير البيئة ستيفن جيلبو.

بدا تعيين ترودو لجيلبو في منصب وزير البيئة بمثابة إصبع وسطى عملاق لألبرتا. لا يسع المرء إلا أن يتساءل عن المسار المختلف الذي قد يتبعه الليبراليون الفيدراليون إذا كانت صناعة النفط والغاز مقرها في كيبيك.

مؤخرًا، كان جيلبو على المسرح العالمي ممثلاً لكندا في مؤتمر المناخ التاسع والعشرين في أذربيجان، حيث يمول دافعو الضرائب وفدًا كبيرًا من الساسة والبيروقراطيين وغيرهم من المتطفلين للتفاخر والتباهي على المسرح الدولي. ولم يفوت جيلبو الفرصة للإعلان عن إنفاق المزيد من أموالنا على سياسات خضراء غير مدروسة.

ولكن أخطاء جيلبو السابقة كثيرة. فقد كانت سياساته في حظر البلاستيك ومحاولته تصنيف البلاستيك على أنه “سام” موضع تأنيب من قبل المحكمة الفيدرالية في أواخر عام 2023. ووجدت المحكمة أن نهجه غير علمي وغير دستوري لأنه يتعدى على الاختصاص الإقليمي.

كما يحلم جيلبو بفرض “سجل بلاستيك”، والذي يتطلب من الشركات تتبع دورة حياة منتج بلاستيكي من الإنشاء إلى الاستخدام النهائي. ونظرًا لأن العديد من البلاستيك قابل لإعادة التدوير إلى ما لا نهاية تقريبًا، فإن هذا سيكون مشروعًا لا يمكن تصوره وكابوسًا باهظ التكلفة للشركات المثقلة بالفعل بمستويات سخيفة من البيروقراطية عديمة الفائدة.

كما اتضح، فإن مثل هذا السجل البلاستيكي من شأنه أن يتعارض أيضًا مع اتفاقية التجارة USMCA التي أعادت حكومة جيلبو التفاوض عليها مع الولايات المتحدة والمكسيك قبل بضع سنوات قليلة.

في الآونة الأخيرة، رأينا كيف تجاهل جيلبو وخليفته في منصب الوزير كاثرين ماكينا تحذيرات متعددة من موظفيهم لسنوات بشأن برميل البارود الذي كان يتطور في منطقة جاسبر. خلال حرائق الغابات المروعة الأخيرة، ورد أن المسؤولين الفيدراليين منعوا أفراد مكافحة الحرائق المحليين من المساعدة في مكافحة الحرائق في إقليم جاسبر الخاضع للتنظيم الفيدرالي.

نظرًا للدمار في حرائق الغابات في جاسبر، فمن المذهل أنه لم تكن هناك عواقب على جيلبو أو كبار البيروقراطيين في القسم. ولكن مرة أخرى، كانت ألبرتا فقط، بعد كل شيء.

كما فشلت أهداف جيلبو الرئيسية الأخرى لأنها كانت حمقاء في البداية، أو تم تنفيذها بشكل سيئ، أو كليهما.

كان الهدف من تفويض السيارات الكهربائية هو إجبار جميع السيارات الجديدة المباعة على أن تكون سيارات كهربائية بحلول عام 2035. لكن السيارات الكهربائية تدمر سمعتها من خلال اشتعالها، وكونها مكلفة في التشغيل، مما يجعل حوادث السيارات أسوأ، وبكونها بعيدة كل البعد عن كونها “خضراء” كما هو معلن.

إن شركات صناعة السيارات ــ التي تلقت بعضها مليارات الدولارات من أموال الضرائب ــ تتراجع عن إنتاج السيارات الكهربائية ومكوناتها لأن المستهلكين يرفضونها.

ومن بين الإخفاقات الأخرى التي تنتظر جيلبو فرض سقف للانبعاثات على صناعة النفط والغاز، وإعادة النظر في قانون تقييم الأثر، المعروف أيضاً باسم مشروع قانون “لا مزيد من خطوط الأنابيب”. وتشير تقديرات معهد فريزر إلى أن فرض سقف للانبعاثات من شأنه أن يقلل بشكل كبير من الناتج المحلي الإجمالي الكندي، ويقضي على ما يصل إلى 150 ألف وظيفة ذات رواتب جيدة، ويخفض ما لا يقل عن 150 مليار دولار من عائدات الحكومة.

هل يمكنك أن تتخيل الحكومة وهي تخبر صناعة السيارات بأنها لا تستطيع إنتاج سوى عدد محدود من السيارات، أو تجار التجزئة بأن عليهم وقف مبيعاتهم بعد نقطة معينة؟ بالطبع لا. هذا هو النوع من الأشياء التي تفعلها الحكومات في الدول الشيوعية، وليس في كندا.

أما بالنسبة لقانون تقييم الأثر، الذي من شأنه أن يفرض كل أنواع التأخيرات الجديدة والبيروقراطية على مشاريع الموارد الكبرى، فقد اعتبرت المحكمة العليا أن التشريع غير دستوري في أكتوبر/تشرين الأول 2023. وبعد أن انتقدته المحاكم مرة أخرى، قال جيلبو إنه سيعدل القانون ردًا على ذلك، وهو ما لم يحدث حتى الآن.

في فترة ولايته الفوضوية والكارثية كوزير للبيئة، لم يكن جيلبو مجرد فاشل ذريع فحسب، بل كان أيضًا خطيرًا للغاية بالنسبة لكندا. والجانب المشرق هنا هو أن الانتخابات الفيدرالية ليست بعيدة، وستكون الحكومة الجديدة قادرة على عكس الكثير من هذه الفوضى ووضع سياسات بيئية معقولة ومتوازنة من شأنها أن تعود بالنفع على كندا والكنديين في حين تنتج في الواقع نتائج مناخية محلية وعالمية إيجابية بشكل ملموس.

لا يمكن أن يحدث هذا قريبًا بما فيه الكفاية.

المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : يوسف عادل