الكثير من المزاح المحيط بصعود صناعة السيارات الكهربائية في الصين (EV) والآثار المترتبة على الاقتصاد العالمي أمر مضلل. عندما تتورط حكومتنا في مثل هذه الروايات ، فإنها تشكك في صدق إصرارها على أن EVs ضرورية لمعركة وجودية ضد تغير المناخ. إذا نجحت غزو الصين ، فإن العالم يحصل على سيارات أنظف ، ويتطلب شركات صناعة السيارات غير الصينية تحسين منتجاتها الخاصة.

من القلق المشترك بين المسؤولين الحكوميين أنه بينما تواجه الصين الرياح المعاكسة القوية ، قد لا تزال البلاد لديها ما يتطلبه الأمر لزيادة موقعها والحفاظ على الهيمنة كمنتج ومصدر EV. مثل هذه المخاوف لا تقتصر على المسؤولين الأمريكيين. الحكومات في جميع أنحاء العالم تخلط لخفض الصين من سوق EV.

أجدها غريبة. يتم تذكيرنا باستمرار بأهمية الاستثمار في التكنولوجيا الخضراء حيث يواجه العالم حاجة ملحة للحد من انبعاثات الكربون ومكافحة تغير المناخ. من خلال الاستغناء عن الإعانات الضخمة لدعم كل من إنتاج وشراء السيارات الكهربائية الأمريكية ، من الواضح أن إدارة بايدن تريد من الناخبين الأمريكيين الاعتقاد بأنه يأخذ تغير المناخ على محمل الجد وأن المزيد من EVs جزء من الإجابة.

يجب أن نفرح في التركيز المتزايد للصين على السيارات الكهربائية ، والتي تعكس التحول العالمي نحو النقل الأنظف والأكثر استدامة. والأفضل من ذلك ، يبدو أن مصنعي EV الصينيين قد تجاوزوا مجرد تقليد شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية. تنتج شركات صناعة السيارات الصينية الآن مركبات يمكنها التنافس مع المنافسين الغربيين من الدرجة الأولى إلى حد كبير لأن سياراتهم أرخص بكثير.

بالطبع ، هناك أسئلة حول ما إذا كانت الصين ستتمكن من الحفاظ على هيمنتها في إنتاج EV. لسبب واحد ، لم يحسن مقاربتها الثقيلة ، المعروفة باسم السياسة الصناعية ، الاقتصاد العام لأي بلد. عدد لا يحصى من الإعانات والدعم لصناعة EV الصينية قد ينتهي بهم الأمر إلى إيذاءها بجعلها أقل مرونة وتخضع لثبات أو زيادة الاستثمار. إلى جانب التباطؤ الاقتصادي ذاتيًا والمتاعب المالية والديمغرافية الرئيسية ، تواجه الصين أيضًا عداءًا متزايدًا من الدول الأجنبية ، مما قد يتسبب في مشاكل حقيقية في صناعة EV.

ومع ذلك ، يبقى السؤال: هل هيمنة الصين الحالية في سوق EV تؤذينا حقًا؟ بعد كل شيء ، تنتج الصين الآن سيارات ذات جودة منخفضة ذات جودة منخفضة للمستهلكين الذين ، على عكس المواطنين الصينيين ، لا يحملون تكاليف الدعم الذي يدعم الصناعة. إذا كان هناك أي شيء ، يجب أن ينزعج الأمريكيون من أن وصولهم إلى هذه EVs قد أعاقه تعريفة بنسبة 27.5 ٪ على السيارات الصينية التي تفرضها إدارة ترامب ويحتفظ بها الرئيس جو بايدن.

بدلاً من تشكيل تهديد للأمن القومي ، يعد نمو صناعة EV في الصين فرصة للابتكار العالمي. تضيف مشاركتها في هذا القطاع بشكل كبير إلى التبادل الدولي للأفكار والتكنولوجيا والخبرات. يمكن أن يؤدي التعاون عبر الحدود إلى تسريع وتيرة الابتكار ، ولا يستفيد منها الصين فحسب ، بل الاستفادة من النظام البيئي العالمي للسيارات الكهربائية. لقد نجح المبتكرون في الولايات المتحدة واليابانيين والأوروبيين في ذلك منذ عقود ، لكنهم لم يلقوا بعد ما يكفي من السيارات النظيفة بأسعار معقولة. هذا النهج أكثر بناءًا من النظر إلى خطوات الصين كمشكلة استراتيجية واللجوء إلى التدابير الحمائية.

علاوة على ذلك ، فإن أي مخاوف من الأمن القومي ذات الصلة غالباً ما تكون متجذرة في المفاهيم الخاطئة حول التقنيات نفسها. من المهم التمييز بين التقنيات المدنية والعسكرية. يتضمن تصنيع EV في المقام الأول تقنية مدنية من غير المرجح أن يكون لها آثار كبيرة على الأمن القومي. يجب أن يكون التركيز بدلاً من ذلك على تعزيز التعاون الدولي والحوار لضمان إدارة التقنيات ذات الآثار الأمنية بشكل مناسب.

أخيرًا ، على الرغم من كل الكلام المثير للقلق من السياسيين حول تهديد هيمنة EV في الصين ، فإن العديد من تناقضات سياستهم الخاصة تجعل أنفسنا حقًا من هذه السيارات. تتطلب بطاريات EV الكثير من الليثيوم. في حين أن الولايات المتحدة هي موطن احتياطيات ليثيوم ضخمة ، فإن التعدين الجديد هنا يعبّر من قبل المجتمعات المحلية ، مما يترك أمريكا مع منجم نشط واحد فقط ينتج 1 ٪ من إنتاج الليثيوم العالمي.

حتى لو لم تكن معركة شاقة من أجل الحصول على المزيد ، فلن يكون ذلك كافياً لتلبية جميع احتياجاتنا. على هذا النحو ، من المحتمل أن نستمر في الاعتماد على بعض بطاريات الليثيوم الصينية. الصين هي أيضًا مركز تصنيع للعديد من العلامات التجارية الغربية التي تعتمد عليها للتصدير إلى بقية العالم. كل هذا يعني أنه حتى لو كان مرغوبًا فيه ، فمن غير المرجح فصل اقتصادنا من الصين.

هناك الكثير من الأسباب التي تجعل معالجة صناعة EV المتنامية في الصين مشكلة استراتيجية منظورًا ضيقًا وعادًا ، خاصة إذا ادعنا أن مكافحة تغير المناخ يمثل أولوية.

اسم المحرر : Veronique de Rugy

المصدر : تورونتو صن