في يوم الأربعاء، أطلق رئيس وزرائنا العاجز نبأ مفاده أن ” كندا ستحصل على سكك حديدية عالية السرعة “.

وهذا بالطبع كلام فارغ “أن شركات الهندسة المعتادة تحصل على مليارات الدولارات لوضع خطة لإنشاء سكك حديدية عالية السرعة في شريط يبلغ طوله ألف كيلومتر بين أونتاريو وكيبيك”.

وفي ظل الروح الجديدة للوحدة الوطنية، أعتقد أنه لا يجوز لي الاعتراض على الفكرة نيابة عن أي من المقاطعات الثماني الأخرى.

ولكن، مثل المتصيد في اللغز، لدي ثلاثة أسئلة قبل أن ترى هذا السكة الحديدية.

الأول هو سؤال مايك موفات الحتمي ، الذي طرحه بالفعل الخبير الاقتصادي والمتحدث باسم جنوب غرب أونتاريو: لماذا نتوقف عند تورنتو؟ أعلم ذلك، أعلم ذلك: لأن هذا هو المكان الذي ينتهي فيه العالم.

ولكن إذا كنا نعتزم حقاً بناء خط “فيا ريل ديلوكس”، وهو ما يثق فيه الجميع باستثناء رئيس الوزراء، ألا يكون الطريق الأكثر طبيعية عبر “ممر تورنتو-كيبيك سيتي” في الواقع ممراً من وندسور إلى كيبيك سيتي؟ أعلم أن هناك مخاوف جديدة بشأن احتمال صعود فرقة من مشاة البحرية على متن قطار ألتو المقترح لأغراض شريرة، ولكن هذا الجزء الصغير من الجنوب الغربي يضم عدداً من السكان يعادل تعداد سكان بريتش كولومبيا ، كما يشير موفات، وهو أحد أكبر التجمعات العالمية لرأس المال البشري والتكنولوجي، كما يريد مني أن أشير إليه.

فضلاً عن ذلك، فإن أجور الركاب سوف تكون كل شيء تقريباً عندما يتعلق الأمر بالميزانية العمومية لقطار ألتو، وسوف يكون الركاب الأميركيون، الذين يتم نزع أسلحتهم بشكل مناسب قبل الصعود، أفضل مكافأة يمكن لمثل هذا المشروع أن يحصل عليها.

2. على سبيل المزاح، حتى لو افترضنا أن رئيس الوزراء الذي استقال بالفعل له الحق في منح نفسه هدية وداع مكونة من تسعة أرقام ، ألا ينبغي أن يكون حماية الاقتصاد الكندي من ترامب على رأس أولويات الحكومة الفيدرالية الآن؟ وإذا كان الأمر كذلك … فكيف تفعل Alto ذلك بالفعل؟ نحن نعلم بالفعل أن مكاسب الناتج المحلي الإجمالي المزعومة من إنشاء طريقة جديدة معجزة للانتقال من تورنتو إلى مونتريال في ثلاث ساعات تستند بوضوح إلى حسابات جديدة لم تكن واضحة لأي خبير في مجال النقل في الكون من قبل. وكما يشير زعيم حزب المحافظين السابق في كيبيك أدريان بوليو، يمكنك شراء خمسة ملايين تذكرة طيران من مونتريال إلى تورنتو سنويًا إلى الأبد مقابل ما ستكلفه Alto تقريبًا.

إن هذا يشير إلى أن الحجة الاقتصادية البحتة زائفة. وربما تكون الحجة البيئية التي تنادي باستبدال رحلات الركاب الجوية برحلات القطارات الكهربائية حقيقية بما فيه الكفاية (رغم الحذر من الطلب المستحث !)، ولكن إذا اخترت أي خبير اقتصادي عشوائي من دليل الهاتف، فأنا أعدك بأنه قد يعدد لك عشرات السبل الأرخص لخفض المزيد من انبعاثات الكربون.

والواقع أن وجهة نظري هنا تتلخص في أن هناك أشياء أخرى باهظة التكلفة يمكننا القيام بها لتنويع أسواقنا الدولية والحد من اعتمادنا الاقتصادي على جار واحد ـ وهو ما ينبغي أن يكون على رأس أولويات السياسة في الوقت الراهن.

وقد نشر زميلي تريستين هوبر قائمة بالأمس ، وتبرز الطاقة النووية وتحديث الموانئ كمثالين لا يرتبطان بخطوط الأنابيب، وهما مثالان من شأنهما أن يحققا فوائد بيئية جانبية ولكن للأسف، فقد تبخرت الأموال.

3. وبالطبع، فإنك تسأل “ولكن هل هذا صحيح؟”.

وهذا يثير سؤالاً واضحاً للأشخاص الذين يسارعون الآن إلى استبدال جاستن ترودو وحكومته (بما في ذلك وزير النقل الذي يغادر السياسة أيضاً).

لقد زرع مارك كارني، على وجه الخصوص، بالفعل حالة من عدم اليقين بشأن حبه لمشاريع البنية التحتية الضخمة وموقفه من الميزانية الفيدرالية.

هل تم استشارة كارني بشأن إنشاء ألتو؟ هل تم استشارة أي من الأشخاص الذين قد يكونون رئيس الوزراء القادم؟ يكاد المرء يشتبه في أن الغرض الحقيقي من إعلان الأمس كان مجرد خلق حالة من الذعر والصعوبة لخليفة ترودو الليبرالي المباشر، الذي سيتعين عليه خوض الانتخابات العامة إما لإطعام هذا الفيل الأبيض أو قتله.

المصدر: اوكسيجن كندا نيوز
المحرر :رامي بطرس