الكنديون يحتاجون إلى استراحة من ضرائب البنزين المرتفعة التي فرضها رئيس الوزراء جاستن ترودو.

تجعلك الحكومة الفيدرالية تدفع ضريبة وقود فيدرالية، وضريبة كربون، وضريبة كربون ثانية، وضريبة مبيعات في كل مرة تقوم فيها بالتزود بالوقود. وفي المجموع، تضيف ضرائب البنزين الفيدرالية حوالي 35 سنتًا لكل لتر إلى سعر المضخة. وهذا أكثر من 20 دولارًا لتزويد سيارة سيدان بالوقود.

عندما تضيف جميع ضرائب الينزين الإقليمية (وأحيانًا البلدية)، يمكن أن يصل إجمالي حصة الحكومة إلى 45٪ من سعر المضخة.

ولإضافة الإهانة إلى الإصابة، تفرض الحكومة الفيدرالية وجميع المقاطعات الست الواقعة شرق مانيتوبا ضرائب مبيعاتها بالإضافة إلى ضرائبها الأخرى. تضيف هذه الضريبة على الضريبة حوالي 2.90 دولارًا في المتوسط ​​إلى تكلفة تزويد سيارة سيدان بالوقود. إذا قمت بملء هذه السيارة بالوقود مرة واحدة في الأسبوع، فأنت تدفع حوالي 150 دولارًا كل عام فقط بسبب الضريبة على الضريبة.

الواقع أن ضريبة السلع والخدمات التي ستُفرَض فوق ضريبة الكربون ستكلف الكنديين نحو 600 مليون دولار هذا العام. وبحلول نهاية عام 2030، ستكلف هذه الضريبة وحدها الكنديين ما مجموعه 6.2 مليار دولار.

ومن المؤكد أن فاتورة الضرائب الضخمة التي ستُفرَض على المضخات سوف تزداد ضخامة، بفضل الزيادات التي فرضها ترودو على ضريبة الكربون.

وتبلغ تكلفة ضريبة الكربون التي فرضها ترودو حاليا 17 سنتا لكل لتر من البنزين. ويخطط ترودو لزيادة ضريبة الكربون إلى 37 سنتا لكل لتر من البنزين بحلول عام 2030. ولن تستبعد الحكومة الفيدرالية زيادات ضريبة الكربون في المستقبل بعد عام 2030.

كما فرضت أوتاوا ضريبة كربون ثانية من خلال لوائح الوقود في الصيف الماضي. وعندما يتم تنفيذ هذه اللوائح بالكامل في عام 2030، فسوف تضيف ما يصل إلى 17 سنتا لكل لتر إلى سعر البنزين. ولا توجد أي خصومات مع ضريبة الكربون الثانية، وهي تُفرَض فوق الضريبة الأصلية.

وهذا يعني أنه في عام 2030، ستصل قيمة الضريبة الكربونية التي فرضها ترودو على البنزين إلى 54 سنتًا لكل لتر.

إن ضرائب الوقود تضر بالكنديين حتى أكثر من سعر المضخات.

ستكلف ضريبة الكربون على الغاز الطبيعي الأسرة الكندية المتوسطة حوالي 300 دولار هذا العام للحفاظ على التدفئة.

من خلال زيادة تكلفة إنتاج الغذاء للمزارعين وسائقي الشاحنات لتوصيل الغذاء، فإن ضريبة الكربون تجعل شراء الغذاء أكثر تكلفة للكنديين.

يدفع سائق الشاحنة الكبيرة التي توصل البقالة إلى المتجر حوالي 330 دولارًا في الضرائب الفيدرالية لكل وقود. ستكلف ضريبة الكربون على البروبان والغاز الطبيعي المزارعين الكنديين مليار دولار بحلول عام 2030.

خارج أوتاوا، يقدم الساسة من جميع الأطياف السياسية الإغاثة.

علق الديمقراطيون الجدد في مانيتوبا ضريبة الوقود الإقليمية البالغة 14 سنتًا لكل لتر لمدة تسعة أشهر على الأقل.

لقد خفض الليبراليون في نيوفاوندلاند ولابرادور ضريبة الوقود الإقليمية بمقدار ثمانية سنتات لكل لتر في يونيو 2022. وسوف يستمر هذا الإعفاء حتى أبريل 2025 على الأقل.

خفضت حكومة المحافظين التقدميين في أونتاريو ضريبة الوقود بمقدار ستة سنتات لكل لتر في يوليو 2022، وسوف يستمر الإعفاء حتى نهاية هذا العام على الأقل. لقد وفرت الأسرة المتوسطة في أونتاريو التي تمتلك سيارتين بالفعل أكثر من 700 دولار منذ سريان التخفيض الضريبي.

علقت حكومة المحافظين في ألبرتا ضريبة الوقود لأكثر من عام ونصف. حتى حكومة الحزب الديمقراطي الجديد في بريتش كولومبيا أوقفت زيادة ضريبة الكربون أثناء الوباء.

كما خفضت المملكة المتحدة والسويد وأستراليا وكوريا الجنوبية وهولندا وألمانيا والنرويج والهند وأيرلندا وإسرائيل وإيطاليا ونيوزيلندا والبرتغال، من بين دول أخرى، ضرائب الوقود في السنوات الأخيرة.

يمكن لترودو أن يجعل الحياة أقل تكلفة اليوم. كل ما يحتاجه هو التوقف عن فرض الكثير من الضرائب على دافعي الضرائب عند المضخات.

المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : يوسف عادل