تم إعداد صندوق النقل العام في كندا لمدة 10 سنوات على مدى أشهر وكان موجوداً في الميزانية الفيدرالية الأخيرة، ولكن تم تقديم المزيد من التفاصيل عندما قام ترودو بزيارة إلى مرآب مترو الأنفاق في تورونتو.

وقال ترودو: “نحن نقدم نوعاً من التمويل المستقر والطويل الأمد للنقل الذي يعني أن شركاءنا، مثل مدينة تورونتو (ورئيسة البلدية) أوليفيا تشاو، يمكنهم التخطيط ليس فقط للسنوات القليلة القادمة، بل للعقد القادم وما بعده”.

وسيتم تقسيم هذه الأموال إلى ثلاث فئات: تمويل أساسي للأنظمة القائمة، واتفاقيات للمدن الكبرى في كندا، وتمويل لأمور محددة مثل المجتمعات الريفية، والمجتمعات الأصلية، والنقل النشط.

وتقول الليبراليون إن هذا سيكمل صندوق تسريع الإسكان من خلال ربط أموال الإسكان بالمشاريع القريبة من وسائل النقل العام.

ويشمل هذا الخطة إلغاء متطلبات الحد الأدنى الإلزامي لمواقف السيارات للبناء الجديد والسماح بمشاريع الإسكان عالية الكثافة بالقرب من وسائل النقل.

من المقرر أن تبدأ الأموال في التدفق في عام 2026، لكن فتح الطلبات للتمويل الأساسي واتفاقيات المدن الكبرى يسمح للمدن بالبدء في التخطيط.

وقال وزير الإسكان شون فريزر، في مقابلة يوم الأربعاء، إنه من المهم بناء البنية التحتية العامة مثل النقل بطريقة تكون قادرة على الصمود أمام تأثيرات أحداث الطقس القاسية.

وكانت الطرق الرئيسية في تورونتو، حيث التقى ترودو مع تشاو، موضوع فيضانات مفاجئة يوم الثلاثاء، حيث شهدت أجزاء من المدينة كمية من الأمطار في يوم واحد تعادل كمية شهر، متجاوزة الرقم القياسي السابق المسجل في عام 1941.

في حين أجبر بعض السائقين على التخلي عن مركباتهم في الشوارع المغمورة، شهدت أنظمة النقل أيضًا تدفق المياه.

وقال فريزر: “إذا كنت تعتقد أن بناء شيء بالطريقة الصحيحة مكلف، حاول بناءه مرتين”.

“نحن بحاجة إلى العمل عن كثب مع المسؤولين البلديين، مع المسؤولين الإقليميين، وتوفير أفضل المعلومات المتاحة لدينا لضمان أن الأنظمة التي نستثمر فيها الأموال يتم بناؤها بطريقة تحقق أعظم عائد على هذا الاستثمار بمرور الوقت، وهذا يشمل النظر في تأثير أحداث الطقس القاسية على البنية التحتية التي نبنيها اليوم”.

المصدر: اكسجين كندا نيوز
المحرر: رامي بطرس