تتطلع شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية BYD (002594.SZ)، إلى دخول سوق السيارات الكندي، وفقًا لوثيقة تنظيمية تم تقديمها في وقت سابق من هذا الشهر.

حيث أن هذا يأتي في الوقت الذي يفكر فيه المسؤولون الكنديون في فرض رسوم جمركية على السيارات المستوردة من الصين.

وفي هذا الصدد أفادت كندا في يونيو الماضي إنها تدرس فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية صينية الصنع في إطار سعيها للتحالف مع حلفائها ضد ما يعتبره الغرب صناعة صينية مدعومة بشدة.

وفي 2 يوليو الجاري ، أطلقت الحكومة الليبرالية مشاورة عامة لمدة 30 يومًا حول فرض الرسوم الجمركية على الصين.

وجاءت هذه الخطوة ردًا على ما وصفته الحكومة بـ “الممارسات التجارية غير العادلة” من قبل الصين، قائلة إن النظام يغرق السوق العالمية عمدًا بالسيارات الكهربائية صينية الصنع، مما يضر بالمصنعين الكنديين وعمال السيارات.

وفي مقابلة مع بلومبرج في 12 يوليو، ألمحت السيدة فريلاند إلى توسيع التعريفات المحتملة على السيارات الكهربائية الصينية، مشيرة إلى أن “سياسة القدرة الفائضة التي توجهها الدولة” في الصين هي جزء من اقتصادها الشيوعي المخطط مركزيًا.

وقالت فريلاند : “أرى هذا المبدأ اللينيني في السياسة الاقتصادية الصينية، المتمثل في السيطرة على المرتفعات المهيمنة في الاقتصاد العالمي والعمل بشكل متعمد لتقويض المنافسين الغربيين واستبعادهم”.

وتابعت :”أعتقد أن الوقت قد حان لكي نكون واضحين بشأن ذلك”.

حيث نفذ الحزب الشيوعي الصيني نظامًا اقتصاديًا مخططًا مركزيًا منذ توليه السلطة على البر الرئيسي للصين في عام 1949 بعد الحرب الأهلية الصينية. وعلى عكس الآليات الموجهة نحو السوق، يفرض هذا النظام السيطرة على الأسعار وتخصيص الموارد المركزية.

على الرغم من الإصلاحات الاقتصادية الكبرى في السبعينيات والتي أدخلت عناصر من السياسات الموجهة نحو السوق، احتفظ الحزب الشيوعي الصيني بحضور قوي في القطاعات الاستراتيجية للاقتصاد.

وشمل ذلك تنفيذ التخطيط الاستراتيجي، وإنفاذ التدابير التنظيمية، واستخدام المؤسسات المملوكة للدولة، والحفاظ على السيطرة على الشركات الخاصة في الصناعات الرئيسية من خلال فروع الحزب المدمجة.

وتأتي المشاورة العامة في أوتاوا بعد أن اتخذت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي إجراءات للحد من فائض المعروض الصيني.

قام الرئيس جو بايدن بمضاعفة ضرائب الاستيراد على السيارات الكهربائية الصينية الصنع أربع مرات لتصل إلى 100 بالمائة هذا العام بسبب ما وصفه بالدعم غير العادل لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين من قبل الحكومة الصينية.

وفي الخريف الماضي، أطلقت المفوضية الأوروبية دراسة عن الممارسات التجارية غير العادلة من قبل الصين، حيث زادت السيارات الكهربائية الصينية الصنع بسرعة من حصتها في السوق في جميع أنحاء أوروبا.

المصدر : أوكسيجن كندا نيوز
المحرر : رامي بطرس