أوكسيجن كندا نيوز
قال مسؤول الميزانية البرلمانية الكندية (PBO) إن الأمر سيستغرق 20 عامًا حتى تتمكن الحكومة الفيدرالية وحكومة أونتاريو من الوصول إلى المليارات من الإعانات المقدمة لمصانع البطاريات فولكس فاجن وستيلانتس-LGES.

وفي أبريل، أعلنت الحكومة الفيدرالية عن دعم بقيمة 13.2 مليار دولار لشركة فولكس فاجن لبناء مصنع بطاريات للسيارات الكهربائية. ثم في يوليو، أعلنت الحكومة الفيدرالية وحكومة أونتاريو عن دعم يصل إلى 15 مليار دولار لشركة Stellantis-LGES لبناء مصنع بطاريات للسيارات الكهربائية.

وفي 12 سبتمبر/أيلول، أصدر مكتب مكتب الميزانية التابع للأمم المتحدة تحليله، متوقعاً أن الأمر سيستغرق 20 عاماً على المستويين الحكوميين فقط لتحقيق التعادل في مبلغ الدعم البالغ 28.2 مليار دولار المخصص للشركتين.
وقال PBO Yves Giroux في أحد الأخبار: “من المقدر أن يكون الجدول الزمني لتحقيق التعادل لدعم الإنتاج الذي تم الإعلان عنه بقيمة 28.2 مليار دولار لشركة Stellantis-LGES وفولكس فاجن هو عشرين عامًا، وهو أطول بكثير من تقديرات الحكومة لاسترداد فولكس فاجن في غضون خمس سنوات”. يطلق.

ومع ذلك، لا تزال الحكومة الفيدرالية تؤكد أنها صفقة جيدة.

نشر فرانسوا فيليب شامبين، وزير الابتكار والعلوم والصناعة، على موقع X أن تحليل PBO إيجابي. وقال السيد شامبين في 12 سبتمبر: “ستخلق هذه الاستثمارات التحويلية آلاف الوظائف عبر سلسلة توريد السيارات الكهربائية بأكملها”.
وأضاف: “على الرغم من أن تقرير مسؤول الميزانية البرلمانية لا يتناول العديد من التأثيرات الاقتصادية الأوسع على سلسلة التوريد، إلا أنه يسلط الضوء مرة أخرى على أن هذه الاستثمارات ستولد فوائد اقتصادية أكبر بكثير من مساهمة حكومتنا”.

يعتمد الفرق بين تحليل PBO ونسخة الحكومة الفيدرالية على كيفية تقسيم الأرقام وتقطيعها. وقال المكتب في التقرير إنه اقتصر تحليله على الإيرادات الحكومية من مبيعات البطاريات من مصنعي فولكس فاجن وستيلانتس إل جي إي إس.

“نظرًا لعدم اليقين المحيط بالموقع الجغرافي المستقبلي للاستثمارات والإنتاج المتعلق بالعقد الأخرى في سلسلة توريد السيارات الكهربائية، مثل تجميع السيارات الكهربائية وإنتاج مواد البطاريات، فإن تقديرات مكتب الموازنة العامة لا تمثل سوى الإيرادات الحكومية الناتجة عن تصنيع الخلايا والوحدات، والتي يعتمد عليها الإنتاج وقال التقرير إن الإعانات مبنية على أساس.

“يتناقض هذا مع تحليل التعادل الذي أجرته الحكومة الفيدرالية لشركة فولكس فاجن، والذي تضمن الاستثمارات والزيادات المفترضة في الإنتاج في نقاط أخرى من سلسلة توريد السيارات الكهربائية.”

بمعنى آخر، يبحث تحليل مكتب الميزانية في الولايات المتحدة في مقدار الإيرادات الضريبية التي ستحصل عليها الحكومتان عندما تبيع الشركتان بطاريات ومكونات المركبات الكهربائية، من عام 2024 إلى عام 2043. ومع ذلك، فإن تحليل الحكومة الفيدرالية أوسع بكثير ويتضمن إيرادات من أجزاء أخرى من الدولة. سلسلة توريد السيارات الكهربائية التي قد لا تكون موجودة بعد

يُظهر تقرير مكتب الموازنة العامة أن التقديرات التي تستخدمها الحكومة الفيدرالية تشمل التوسعات في التنقيب عن المعادن والتعدين ومراحل مختلفة في التصنيع، مثل مواد البطاريات ومكونات البطاريات وتجميع المركبات وإعادة التدوير – وكلها من المتوقع أن تحقق المزيد من الإيرادات للحكومات . هذه هي “التأثيرات الأوسع على سلسلة التوريد” التي أشار إليها السيد شامبين.
“رفاهية الشركات”
وقفز اتحاد دافعي الضرائب الكنديين (CTF) على تقرير مكتب الموازنة العامة، واصفًا دعم السيارات الكهربائية بأنه “رفاهية شركات بطاريات السيارات الكهربائية”.
وقال فرانكو تيرازانو، المدير الفيدرالي لـ CTF في بيان صحفي: “قال السياسيون إنهم سيحصلون على الأموال في غضون خمس سنوات، لكن تقرير مكتب الموازنة العامة واضح: سوف يستغرق الأمر 20 عامًا قبل أن نرى ما إذا كانت هذه الصفقات ستحقق التعادل أم لا”. 12 سبتمبر.
“لكن الحكومة لديها سجل رهيب فيما يتعلق برفاهية الشركات، لذلك يجب على دافعي الضرائب أن يشعروا بالقلق بشأن ما إذا كانوا سيشهدون عائدا حقيقيا على الاستثمار”.

وأضاف جاي جولدبيرج، مدير CTF في أونتاريو: “في الواقع، سوف تسترد الحكومات هذه الأموال في وقت ما بين 20 عامًا من الآن ولن تستردها أبدًا”. “إن تقرير مكتب الموازنة العامة هو دليل على أنه لا ينبغي لدافعي الضرائب أن يثقوا بالسياسيين عندما يعدون بالقمر من خلال صفقات الرعاية الاجتماعية الخاصة بشركاتهم”.

وقالت الحكومة الفيدرالية إنه ينبغي النظر إلى الإعانات على أنها تأمين لقطاع السيارات الكهربائية الذي سيخلق الآلاف من فرص العمل الأخرى.

وفي بيان مشترك صدر في 6 يوليو، عندما تم الإعلان عن صفقة ستيلانتيس، قالت الحكومة الفيدرالية وحكومة أونتاريو إن الصفقة ستساعد على “إنشاء سلسلة توريد شاملة للسيارات الكهربائية لتعزيز الاقتصاد النظيف”.

وأضاف البيان: “ستحفز هذه الخطوة المزيد من النمو عبر سلاسل توريد تصنيع السيارات في كندا وأونتاريو والقطاعات ذات الصلة، مما يفيد العمال والنقابات في جميع أنحاء البلاد”.