“اشترِ كندا” يتزايد على صندوق معاشات تقاعدية بقيمة 1.6 تريليون دولار أمريكي”، كان هذا هو العنوان المخيف لمقال نشرته بلومبرج نيوز هذا الأسبوع ، والذي تناول بالتفصيل الضغط لمطالبة خطط معاشاتنا التقاعدية العامة باستثمار المزيد في المشاريع الكندية لمجرد أنها كندية.

هذه ليست حجة جديدة على الإطلاق، ولا تنذر بالفشل. فصندوق الإيداع في كيبيك مُلزم بالاستثمار في كيبيك، وعلى المدى الطويل، تتجاوز عوائده بشكل موثوق “محفظة المؤشر” – أي صندوق المؤشرات. (مع ذلك، في عام 2024، خسر الصندوق أكثر من 10 مليارات دولار مقارنةً بتلك المحفظة).

لكننا نعيش الآن في عالم دونالد ترامب – مرة أخرى. نحن في حمى قومية. الأعصاب متوترة، والمشاعر متأججة، والمواقف غير المعقولة والصاخبة، والتي قد تؤدي في نهاية المطاف إلى الإضرار بالنفس، قد تبدو جذابة بشكل مقلق باسم الوطنية. الوطنية لا تبرر أبدًا المخاطرة بمعاشات الكنديين التقاعدية على أي شيء سوى ما يراه المسؤولون أفضل عائد، وبالتأكيد ليس إذا كانت المساهمات إلزامية.

في سياق متصل، تواصلت الضربات لشركة نورثفولت، صانعة بطاريات السيارات الكهربائية، والتي أعلنت إفلاسها في موطنها السويد يوم الأربعاء، وهو أكبر إفلاس في تاريخ البلاد، وفقًا لما ذكرته صحيفة داجينس إندستري السويدية . يأتي هذا بعد حوالي ثلاثة أشهر من تقديم الشركة طلب حماية بموجب الفصل الحادي عشر من الإفلاس في الولايات المتحدة ، مطالبةً بـ 30 مليون دولار نقدًا مقابل ديون قدرها 5.8 مليار دولار.

واجهت شركة نورثفولت مشاكلها الخاصة. لكن بشكل عام، لا يسير سوق السيارات الكهربائية وفق توقعات العديد من المستثمرين الأثرياء، أو على الأقل ليس بالسرعة نفسها. ألغت بي إم دبليو صفقة بقيمة 2.15 مليار دولار أمريكي مع نورثفولت في يونيو من العام الماضي. أما فولفو، الشركة السويدية الوحيدة في مجال محركات الاحتراق الداخلي، فكانت متفائلة سابقًا بشأن ثورة السيارات الكهربائية، متعهدةً بإنتاج السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030. لكنها لم تعد متفائلة بهذا القدر. وصرح الرئيس التنفيذي جيم روان في بيان له في سبتمبر : “يتحرك العملاء والأسواق بسرعات مختلفة”.

امتلكت شركة جيلي الصينية للسيارات فولفو منذ عام ٢٠١٠، ولها مصانع في الصين، ما يعني أن سيارات فولفو الكهربائية – وسيارات بوليستار الكهربائية، وهي مشروع مشترك بين جيلي وفولفو – تخضع لرسوم جمركية صارمة. وتبلغ هذه الرسوم ١٠٠٪ في الولايات المتحدة وكندا على حد سواء. وصرح وزير الصناعة فرانسوا فيليب شامبين لقناة سي تي في نيوز هذا الأسبوع بأن الحكومة لا تنوي التراجع عن هذا القرار.

خلاصة الأمر أن مليارات دولارات دافعي الضرائب أصبحت الآن في مهب الريح. استثمرت كيبيك 2.9 مليار دولار في مشروع نورثفولت للسيارات الكهربائية المثير للجدل على الساحل الجنوبي لمونتريال، بينما ضخّت الحكومة الفيدرالية 4 مليارات دولار في “استثمارات” و”حوافز” أخرى. كما استثمرت حكومة كيبيك 270 مليون دولار في الشركة السويدية الأم. ثم هناك مسألة معاشاتنا التقاعدية.

كان صندوق الإيداع يمتلك 200 مليون دولار من ديون الشركة القابلة للتحويل. وفي الشهر الماضي، أعلن عن شطب هذه الديون تمامًا. ومن بين المستثمرين الآخرين في نورثفولت، نظام تقاعد موظفي بلدية أونتاريو (الذي شطب استثمارًا بقيمة 325 مليون دولار أمريكي)، ومؤسسة إدارة الاستثمار في أونتاريو، وهي صندوق تقاعد لموظفي الخدمة المدنية المتقاعدين (الذي بلغت قيمته 400 مليون دولار أمريكي)، وفقًا لبلومبرغ.

من الواضح أن ليس كل استثمار يقوم به صندوق معاشات تقاعدية سيُكلّل بالنجاح، سواءٌ صدر توجيه حكومي بالاستثمار بطرقٍ مُحددة أم لا. لكن دورة ازدهار بطاريات السيارات الكهربائية واحتمال انهيارها تُعدّ مثالاً واضحاً على كيفية فشل هذه التوجيهات: فقد سارعت الحكومات الفيدرالية وحكومات أونتاريو وكيبيك إلى إنفاق المال العام على مصانع السيارات الكهربائية، حتى مع تحذير المحللين من تداعياتٍ وخيمة. وسيكون إغراء توجيه خطط معاشاتهم التقاعدية في الاتجاه نفسه هائلاً.

أضف إلى ذلك القومية الرجعية غير المكتملة التي أطلقها ترامب لدى الكنديين، والرغبة التي أثارها لدى السياسيين الكنديين في الظهور بمظهر الوطني، وقد يصبح الإغراء أشدّ إلحاحًا. ينبغي أن نتفق على: لا تسيّسوا معاشات الكنديين التقاعدية.

المصدر: اوكسيجن كندا نيوز
المحرر: رامي بطرس

1