في عام 2024، باع قسم هوندا (HMC) الأمريكي ما مجموعه 1,423,857 سيارة، معظمها كانت سيارات تحمل علامة هوندا التجارية.

بعد سيارة الكروس أوفر CR-V الشهيرة، تأتي ثاني أكثر سيارات هوندا مبيعًا وهي لوحة اسم استمرت مع العلامة التجارية لأكثر من خمسة عقود: سيفيك. من بين 1,291,490 سيارة هوندا تم بيعها العام الماضي، كانت 242,005 سيارة سيفيك، بزيادة 20٪ عن العام السابق.

وفقًا لرويترز، تخطط هوندا لبناء الإصدار التالي من سيفيك هايبرد في إنديانا بسبب قيود التعريفات الجمركية.

هوندا تنقل إنتاجها المستقبلي من المكسيك إلى إنديانا

وفقًا لتقرير جديد من رويترز، ستصنع هوندا الجيل القادم من سيفيك الهجين في إنديانا بدلاً من المكسيك لحمايتها من الرسوم الجمركية الأمريكية المخطط لها على الواردات.

في السابق، هدد الرئيس ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 25٪ على السلع القادمة من كندا والمكسيك – باستثناء 10٪ من النفط الكندي. في 4 فبراير، توصل الرئيس ترامب وزعماء الحدود المعنيين إلى اتفاقيات لإيقاف الرسوم الجمركية لمدة شهر بعد أن قدموا له مبادرات للمساعدة في الحد من المشكلات.

نقلاً عن ثلاثة من المطلعين في هوندا، خططت شركة صناعة السيارات لتصنيع السيارة الجديدة في جواناخواتو بالمكسيك، بدءًا من نوفمبر 2027 بسبب ارتفاع التكاليف في إنديانا وكندا.

ينتج مصنع هوندا في جرينسبورج بولاية إنديانا حاليًا سيارات سيفيك وسي آر في. في مارس 2023، أعلنت شركة هوندا أنها تخطط لنقل جميع إنتاج سيارة سيدان أكورد الأكبر حجمًا من ماريسفيل بولاية أوهايو إلى المصنع بحلول عام 2025.

وأشارت المصادر التي تحدثت إلى رويترز إلى أن شركة هوندا تخطط لإنتاج 210 آلاف سيارة سيفيك سنويًا في المصنع. ومع ذلك، فقد أشاروا إلى أنهم سيستوردون سيارات سيفيك من دول غير متأثرة بالرسوم الجمركية لتلبية الطلب المرتفع.

تمتلك شركة هوندا أيضًا مرافق في جورجيا وألاباما. ينتج مصنعها في ولاية بيتش علب التروس، بينما ينتج مصنع ألاباما سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا من طراز Passport وPilot وRidgeline وميني فان Odyssey.

وبشكل منفصل، تستثمر شركة هوندا في الإنتاج الأمريكي. وقد التزمت بمليار دولار لتحويل مرافقها في أوهايو، بما في ذلك مصنع ماريسفيل للسيارات، إلى “مركز للسيارات الكهربائية”.

ورغم أن قادة شركات صناعة السيارات مثل فورد وستيلانتس وجنرال موتورز أعربوا عن مشاعرهم وقدراتهم على التكيف مع التعريفات التجارية المحتملة التي يفرضها ترامب، فإن قرار هوندا هو أول قرار ملموس يأتي في خضم الإدارة الجديدة.

بعد فترة وجيزة من الإنتخابات، حذر الرئيس التنفيذي للعمليات في هوندا شينجي أوياما من أن شركة صناعة السيارات قد تفكر في تحويل الإنتاج إذا نفذت الولايات المتحدة تعريفات دائمة على السيارات المستوردة.

تنتج هوندا سيارة سيفيك سيدان وهاتشباك مدمجة وسيارة CR-V كروس أوفر SUV في مصنعها في أليستون، أونتاريو في كندا، والذي يكمل إنتاج الولايات المتحدة من كلا الطرازين.

في المكسيك وحدها، تصنع هوندا حوالي 200 ألف سيارة وتشحن حوالي 160 ألف منها إلى الولايات المتحدة، بما في ذلك Prologue EV وسيارة HR-V كروس أوفر المدمجة الشهيرة.

وقال أوياما: “قد يكون التأثير 160 ألف وحدة خاضعة للتعريفات الجمركية. وهذا تأثير كبير”.

شيفروليه سيلفرادو 1500 وجي إم سي سييرا 1500 على خط التجميع في مصنع تجميع جنرال موتورز في فورت واين بولاية إنديانا بالولايات المتحدة يوم الثلاثاء 9 أبريل 2024. ومن المقرر أن تصدر شركة

قد تجعل الرسوم الجمركية هذه السيارات الشعبية أكثر تكلفة
قال أوياما إن أي رسوم جمركية يتم تنفيذها في الولايات المتحدة لن يتم تنفيذها دون ضغوط ومفاوضات كبيرة؛ ومع ذلك، لديه خطة إذا أصبحت مشكلة حقيقية.

وقال: “ربما نذهب للإنتاج في مكان آخر غير خاضع للرسوم الجمركية الأمريكية”.

خلال مكالمة أرباح هوندا في 13 فبراير، قال أوياما إن الرسوم الجمركية بنسبة 25٪ سيكون لها “تأثير يزيد عن 20 مليار دولار” لكنه أشار إلى أن الشركة مستعدة للأمد القريب.

“لذا في هذه اللحظة، ما يمكننا فعله هو القيام بشيء ما في الأمد القريب، وهو ما يتعلق بالإنتاج الحالي بناءً على مزيج الطراز الحالي والإنتاج في المصانع المكسيكية والكندية”، كما قال.

“يمكننا إعادة تنظيم المزيج ومزيج المنتجات للإنتاج هناك أيضًا. هذا شيء يمكننا القيام به في الأمد القريب. ولكن في منظور متوسط ​​الأمد، يمكننا تغيير تخصيص المزيج المتعدد بطرق مختلفة. نحن نستعد لذلك أيضًا”.

المصدر : اوكسيجن كندا نيوز
المحرر : ياسر سعيد