قد تفرض تورنتو قريبًا حدًا أقصى على عدد التراخيص الصادرة للسائقين الذين يعملون في خدمات النقل التشاركي، بما في ذلك أوبر وليفت.

في تقرير صدر اليوم الثلاثاء، أوصى موظفو المدينة بأن يعدل المجلس قانون السيارات المستأجرة الحالي لتحديد عدد تراخيص شركات النقل الخاصة (PTC)، بما في ذلك تلك الصادرة لسائقي أوبر وليفت، عند 80429، وهو عدد التراخيص المعتمدة اعتبارًا من 1 ديسمبر 2024.

وأضاف التقرير أن الحد الأقصى، الذي يهدف إلى “الحد من المزيد من النمو في عدد سائقي PTC المرخصين”، قد يتم تجاوزه بالنسبة لأولئك الذين يشغلون سيارات خالية من الانبعاثات ومتاحة للكراسي المتحركة.

وفقًا للتقرير، لن يُسمح لأولئك المعفيين من الحد الأقصى بتسجيل أو تشغيل أي “سيارات غير معفاة”.

“إن الهدف من هذا الحد هو التخفيف من خطر تفاقم الإزدحام المروري، وزيادة الانبعاثات والتأثير على استخدام وسائل النقل العام من خلال وقف المزيد من النمو في عدد سائقي PTC، مع موازنة الإعتبارات المتعلقة بإنصاف السائقين وتنقل المستخدمين”، كما جاء في التقرير.

ويشير التقرير إلى أن الحد الأقصى سيعمل على أساس “نظام دخول واحد وخروج واحد”، بحيث عندما يغادر سائق واحد الصناعة، يمكن لسائق جديد الانضمام، مع الحفاظ على عدد التراخيص “ثابتًا”.

ووجد التقرير أن متوسط ​​عدد الرحلات التي قطعتها سيارات PTC يوميًا تجاوز 200 ألف رحلة، بدءًا من تورنتو أو انتهاءً بها، بزيادة قدرها ثمانية في المائة عن فبراير 2020.

كما وجد موظفو المدينة أنه في سبتمبر 2024، تم إنفاق حوالي 33 في المائة من المسافة التي قطعتها سيارات PTC عبر المدينة “للتجول بحثًا عن راكب”، ارتفاعًا من 15 في المائة في مايو 2022 ولكن انخفاضًا من 39 في المائة في فبراير 2022.

وأضاف تقرير الموظفين: “هذا يعني أنه لكل 100 سيارة على الطريق في وسط المدينة، هناك 14 مركبة PTC، 4 منها تقود فارغة”.

ويرجع ارتفاع عدد الكيلومترات الفارغة منذ مايو 2022 إلى عدد السيارات النشطة التي تنمو بشكل أسرع من الرحلات، مما يؤدي إلى قيام كل سيارة نشطة بعدد أقل من الرحلات يوميًا في المتوسط.

ووجد التقرير أنه في حين تمثل سيارات PTC 4.5 في المائة فقط من إجمالي حركة المرور على مستوى المدينة، فإن هذه السيارات تمثل حوالي 14.2 في المائة من إجمالي حركة المرور داخل وسط المدينة، حيث يشكل الازدحام المروري مصدر قلق كبير.

حاولت المدينة سابقًا تنفيذ حد أقصى على التراخيص لسائقي سيارات الأجرة العام الماضي، لكنها استأنفت إصدار التراخيص في ديسمبر الماضي في أعقاب معركة قانونية مع أوبر كندا.

في التقرير الأخير، قال الموظفون إنهم فكروا في الواقع في تقليل عدد التراخيص من خلال “وقفة الترخيص”، لكنهم قرروا في النهاية عدم القيام بذلك.

وأضاف التقرير: “بينما يوجد مستوى مرتفع من نشاط PTC في وسط المدينة، يسافر مستخدمو PTC في جميع أنحاء المدينة ولأسباب مختلفة، بما في ذلك التنقل والسفر التقديري والضروري، والاتصال بالنقل”.

“قد يكون للحد من الترخيص الذي يقلل من عدد السائقين و السيارات تأثير على تنقل المستخدمين في أجزاء من المدينة، وخاصة في المواقع التي تفتقر إلى النقل من الدرجة الأعلى. ومن خلال المشاورات، أثار العديد من المستخدمين مخاوف تتعلق بارتفاع الأسعار وأوقات الإنتظار الأطول التي قد تنشأ مع احتمال فرض حد الترخيص.

وأضاف التقرير أنه إذا وافق مجلس المدينة على الحد الأقصى، فسيدخل حيز التنفيذ “على الفور”.

إن تعديلات القانون الفرعي المقترحة مدرجة على جدول أعمال اجتماع اللجنة التنفيذية في 10 ديسمبر، وإذا تم منحها الضوء الأخضر، فستكون التوصية مطروحة للموافقة النهائية في اجتماع مجلس المدينة التالي في 17 ديسمبر.

المصدر : اوكسجين كندا نيوز
المحرر : ياسر سعيد