في الصيف الماضي، أثار بعض سكان Liberty Village مخاوف بشأن حركة المرور في الحي، حيث صرحوا أنهم شعروا “بالاحتجاز” بسبب الازدحام المرتبط بعدد لا يحصى من العوامل، بما في ذلك أعمال البناء على طريق Gardiner السريع القريب وعدد من الأحداث الكبرى.

و الآن، تشير خطة Metrolinx المقترحة إلى أنه قد يتم قريبًا نقل 300 إلى 400 شاحنة قلابة للتربة على طول بوابة Strachan إلى Hanna Avenue و Dufferin Street كل يوم لبضع سنوات، مما قد يؤدي إلى تعطل حركة المرور بشكل أكبر.

“عندما اقترحوا أنهم سيقومون بـ 25 إلى 40 شاحنة قلابة الآن، مثل هذا العام، ويزيد العدد إلى 300 إلى 400 العام المقبل، لعدة سنوات، بدأنا نفكر،” حسنًا، كيف يمكننا تقاسم الحمل هنا؟ “” قال روبرت هاولي، أحد المديرين المؤسسين لجمعية سكان قرية ليبرتي، في مقابلة يوم الجمعة.

“نريد المساهمة، نريد أن نكون مفيدين، لكن هذه الأرقام مبالغ فيها تمامًا. بالنسبة للجيران، أو للسكان هنا، والأشخاص الذين يأتون للزيارة، فإن الضغط ملموس حقًا.”

لقد شوهدت بالفعل عشرات الشاحنات القلابة في جميع أنحاء الحي أثناء قيامها بأعمال البناء لترقية محطة المعرض. بمجرد اكتمال البناء بالكامل، ستعمل المحطة كمركز عبور لخط أونتاريو وشبكة سكة حديد GO Transit التي تقول شركة Metrolinx إنها ستخدم أكثر من 12000 راكب خلال ساعة الذروة.

كما ذكر هاولي إنه متحمس لما يعنيه إكمال خط أونتاريو للسكان، لكنه حث ميترو لينك على النظر في خيارات أخرى للقيام بأعمال البناء.

حتى أن هايدي كورين المقيمة في قرية ليبرتي أطلقت عريضة – تضم أكثر من 850 توقيعًا – تتوسل فيها إلى ميترو لينك لإعادة النظر في خططها والنظر في سكان قرية ليبرتي في عملية اتخاذ القرار.

“لسوء الحظ، أجد أحيانًا أننا آخر من يعرف بالأشياء التي تحدث، لذلك أردت فقط التأكد من أن هذا الصوت سيعود هذه المرة إلى ميترو لينك ويقول،” اسمع، هذا ليس الخيار القابل للتطبيق “، قال كورين. “نحن نفهم تمامًا أن المترو سيكون رائعًا عندما نحصل عليه – نرحب بهذا – لأنني أعتقد أنه سيكون رائعًا للقرية، لكن الطريقة التي نصل بها إلى هناك لا يمكن أن تكون على حسابنا “.

كما صرحت نائبة رئيس البلدية أوسما مالك إنها تشاطر مخاوف ناخبيها وتضمن سماع أصواتهم أثناء المناقشات مع وكالة النقل.

“لقد كنت على الطاولة مع Metrolinx، مع السكان، مع الشركات ومع موظفي المدينة لأقول إنهم بحاجة إلى العودة بخطة، أولاً وقبل كل شيء، تبقى بعيدة عن الطرق الرئيسية داخل وخارج Liberty Village – East Liberty وLiberty وStrachan – وأنهم يجب أن يستخدموا حلولاً مبتكرة، بما في ذلك، ربما، استخدام ممر السكك الحديدية بشكل أفضل من أجل إنجاز أعمال البناء وعدم تفاقم حركة المرور في Liberty Village،” قالت مالك.

وأضافت عضو مجلس المدينة أنه كان من المشجع بالفعل أن نرى أن Metrolinx تستكشف طرقًا أخرى.

وأكد متحدث باسم وكالة النقل أنها تعمل مع Liberty Village BIA وأعضاء المجتمع للتخفيف من التأثيرات المرورية الناجمة عن بناء خط أونتاريو، مضيفًا أن Metrolinx ملتزمة بالاستماع إلى ملاحظاتهم.

“في حين أن إدخال الشاحنات وإخراجها من منطقة البناء أمر ضروري لإكمال المشروع، فإننا نعمل على استكشاف جميع الخيارات، بما في ذلك أفضل الطرق والأساليب للقيام بهذا العمل”، كما جاء في بيان Metrolinx المرسل عبر البريد الإلكتروني. “كما هو الحال مع أي مشروع حفر أنفاق، يجب إزالة التربة من آلات حفر الأنفاق (TBMs) من المنطقة أثناء حفر الأنفاق”.

يقول مالك إن مجلس المدينة تقدم إلى الموافقة على خطة عمل حركة المرور في Liberty Village – التي وافق عليها المجلس في يوليو للمساعدة في تخفيف الازدحام – والتي طرحت تدابير قصيرة إلى طويلة الأجل لمكافحة الازدحام المروري.

وقال مالك: “لقد نقلت أيضًا توجيهات إضافية لضمان تقديمنا أيضًا للتوقعات والتوجيهات الأكثر وضوحًا وثباتًا لميترولينكس حول كيفية معالجة المخاوف بشأن البناء وتخفيف حركة المرور مع تقدم بناء خط أونتاريو”.

“نريد التأكد من أن هذا البناء يتم بشكل جيد وأن احتياجات السكان والشركات وأولئك الذين يتنقلون ويستمتعون بالحي في المنطقة تؤخذ في الاعتبار. من الأهمية بمكان حقًا أن تقوم Metrolinx بهذا الأمر بشكل صحيح.”

المصدر : أوكسجين كندا نيوز
المحرر : ياسر سعيد